Рев двигателей и клубы дыма из-под колес, крутые заниженные тачки, и не менее крутые водители, а вокруг красуются девочки-модели – такая картинка появляется в голове большинства обывателей при слове «дрифт», в лучших традициях серии фильмов Форсаж.
Ну, либо – «это те придурки, которые по ночам на детской площадке на тачках вертятся как сумасшедшие».
И то, и другое равно далеко от истины.
Дрифт – это, прежде всего вид спорта, сложный и экстремальный, требующий предельной концентрации внимания и долгих тренировок.
Восточная мудрость на четырех колесах
Входил в поворот с легким заносом, наверное, каждый автомобилист хоть раз за свою жизнь, но только японцам пришла в голову мысль, что это можно весьма эффективно использовать на гонках. Может и не первым, но, безусловно, самым выдающимся дрифтером 1970-х был Kunimitsu Takahashi. На поворотах он бросал машину в управляемый занос, тем самым ускоряя время его прохождения.
Вплоть до 1993 года Запад слабо представлял себе, что такое дрифт, пока японский гонщик Keiichi Tsuchiya не продемонстрировал это искусство во время демонстрационного заезда на Nissan 180sx.
После этого дрифт постепенно начал завоевывать популярность, а в наши дни это один из самых зрелищных видов автоспорта. Японский чемпионат D1 Grand Prix до сих пор является культовым, другие крупнейшие соревнования проводятся в США и Новой Зеландии.
«Горел асфальт от сбитых с неба звезд»
Для того чтобы сделать грамотный занос, нужно заблокировать задние колеса, именно из-за трения шин об асфальт и появляется этот характерный дым, который лег в основу таких красивых метафор как «облака делают дрифтеры». Однако безжалостное уничтожение покрышек – совсем не основной элемент дрифтинга, скорее это – зрелищный побочный эффект.
По сути, дрифт – это техника прохождения поворота в контролируемом заносе.
На основе этого созданы различные элементы, такие, как любимые всеми «полицейский разворот» на 180° и «крутить волчка/жучка/пирожка», то есть бесконечный поворот в заносе, или дрифт по кругу. На соревнованиях оценивается траектория и скорость прохождения поворота, а также угол по отношению к этой траектории – в идеале он должен быть максимально приближен к 90°.
Плюс ко всему дрифт красив, черт возьми, за что и полюбился всем стритрейсерам.
Железные звери на асфальтовом поле: высокий профессионализм прежде всего
- Автомобиль профессионального и не очень дрифтера должен обладать рядом обязательных характеристик, без которых все элементы становятся трудновыполнимыми, а иногда и вовсе невозможными.
- Прежде всего, задний привод, хотя в соревнованиях участвуют и полноприводные автомобили, но их меньшинство.
- Двигатель должен быть мощным, малолошадным в дрифте делать нечего.
- Низкий клиренс и жесткая подвеска добавляют авто устойчивости, а облегченный кузов играет не последнюю роль в развитии большей скорости.
Вот, пожалуй, и все. Ах да, в автомобиле обязательно должно быть устройство блокировки заднего моста. Имеет значение и качество покрышек, и многое другое, но это уже – тонкости.
Дрифтующие кони
Особняком от основной массы дрифтеров стоят те, кто предпочитает два колеса.
Бесконечные холивары, кто круче: райдер на двух, или пилот на четырех, ведутся и на этом поле. Однако факт остается фактом – дрифтеры-мотоциклисты, а точнее, стантрайдеры, также отжигают резину, срывая колеса в букс, также входят в поворот с заносом, только делают это с большим риском для жизни. Кстати, тот самый легендарный Kunimitsu Takahashi, о котором говорилось выше, был, в первую очередь именно мотогонщиком.
Как бы то ни было, дрифт – не только способ покрасоваться, это крайне полезный навык управления техникой, который однажды может спасти жизнь водителя на дороге. А дрифтеры – экстремалы со стальными…нервами.
Интересные видео по теме:
Эпик дрифт BMW
Иркутский дрифт-андерграунд, Лучшие моменты: зима 2014
Bastt
Freemasons
От редакции
Редакция благодарит петербургских дрифтеров за фотоматериалы и помощь.
Мы также с удовольствием продолжим рассказывать об этой интересной субкультуре. Если у вас есть пожелания или предложения, вы можете поделиться с нами в комментариях.
Главный редактор, Freemasons
